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浅谈 汽车行业之钣金喷漆现状

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       我们先来说一下小事故车辆的维修流程,注意只是维修流程,不包括接车定损等其他事项。车辆先交由钣金技师进行拆卸及凹坑的板金修复,然后交由喷漆技师进行补土(就是俗称的刮腻子)中涂及喷漆流程作业,中间详细的流程会分很多个步骤,我就不一一说明了,太过专业。不过这些详细的流程才是汽车维修质量的保证,下面我会举例说明。附赠一张钣金喷漆流程图,虽然不是太详尽,但也可以了。

       现在我们来说一下现在的汽车维修企业分类,我把它分为三类。第一类:4S店 、超大型的一类修理厂。第二类:就是普通的二类修理厂,汽车连锁美容店。第三类:街边的小店面,俗称的小门脸。那么这三类有什么区别呢?对于广大的车主而言就两点:维修价格和维修质量。  有人说了4S店价格高,用料好质量当然有保证,事情真的是这样吗,相对第三类而言,确实是这样,但在这里我先不做肯定的回答。原因下面我会讲到。  我们先说第一类,一类的企业拥有的设备、专业的人才、高性能的辅料(包括钣金和喷漆的耗材)是二三类无法比拟的。这明显奠定了第一类维修质量的基础,还有就是厂家要求的流程以及厂家和设备及油漆厂商不定期对4S店人员进行专业的培训,这才是保证维修质量的前提。  

       换句话说也就是第二类,第三类企业的技师,他们当中大多数都没接受过专业的培训,也就不知道正确的工作流程。比如有的车主可能见到过车身维修后一段时间,上边的腻子会裂开、脱落。原因是什么呢?首先腻子有好次之分,这个还真不是主要原因。主要有两点原因:一:腻子刮涂太厚。二:底才没有处理好。也就是受损部位没有打磨干净,造成腻子附着力下降,咱们来分析一下这两个原因。  第一个:腻子厚,为什么说它厚呢?多薄才是正确的呢?正确的厚度是不超过3毫米,还有更严格的厂家对4S店的要求是不超过2毫米,当然腻子厚不能怪喷漆技师,腻子厚是因为钣金技师没有把凹坑修复出来,可以说绝大多数第二类企业是修不出来的。第三类的就更不要说了,很多都是不修的,直接刮腻子的,咱们再说第二个原因:底材处理,受损部位在钣金修复完成后是要进行彻底打磨的,要视情况把原来的旧漆膜磨掉。打磨的形状也是有要求的,要打磨出羽状边,可笑的是二三类及时恐怕都很少有人知道什么叫做羽状边,

       腻子的厚度是以后开裂的主要原因,而刮涂多厚要取决于钣金修复的好次。那钣金修复好的比例是多大呢?从业十年我见过的把车身部件钣金非常好,修复的很平的部件可以说很少。当然这取决于我工作的4S店是什么样子。但我没事的时候也常去别的店看看、转一转,从中我发现一个问题,好的技师有很多,尤其是高端店有很多,但其中有很大一部分比例由于上面两个原因而丢失了自己的技术、隐藏了自己的技术。喷漆技师是如此,这就是一个4S店钣金喷漆的现状,而且是很浅显的现状。当然也有比较好的4S店不是这样,大家修车的时候要仔细甄别。  我想修理厂还有小门脸我也就不用说了吧。  写这么多我觉得我写的应该是大家司空见惯的一种现象,仅仅是这个社会的一个缩影,我不知道这个行业、这个社会该何去何从。。。

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